Volkswagen Parati 2003 1.8 5p

Parati G3 2003; 4 portas; Modelo: Mi 1.8 (esta versão não possui modelo com nome específico); 2º Dono – Documento em branco em meu nome sem qualquer ônus; Manual, nota fiscal, chave reserva; Legalizada: aumento de potência com turbocompressor + suspensão alterada + álcool como combustível oficial: CSV. Opcionais de fábrica: Ar Condicionado; Vidros elétricos; Direção Hidráulica; Travas Elétricas nas 5 portas; Trava de vidro para crianças;  Alarme e Interface originais VW; Chave Code; desembaçador e limpador traseiro; breck light; Rack de teto; Interior todo original. Motor (parte de baixo): 2.0 “Bloco Baixo”; Vira standart 2.0; Engrenagem Virabrequim Forjada; Bronzinas de mancal e Biela Mahle; Reforço de Bloco (Block Guard) Experp; Bielas Pure Performance; Anéis Grant; Pistões AFP 83,5mm; Parafuso de bielas MTR forjados; O’ring cobre - MTR; “Eixo Louco” aço maciço feito sob medida; Tampão com engrenagem (distribuidor); Bomba de óleo original VW nova retrabalhada (pressão até 10 bar e bom fluxo); Carter com aletas internas e dois retornos de óleo (turbina e respiro); Cabeçote: Cabeçote todo novo (válvulas, travas, pratinhos, guia, sede de válvula, vedadores); 8V Monofluxo by World Motorsport; 9:5 Taxa; Comando - 290º - Sam Cams; Tucho mecânico; Molas duplas; Junta MTR; Válvulas admissão 40mm; Reservatório/Respiro de óleo em Inox com retorno para o cárter; Pressurização: Turbina Holset HX40; conjunto rotativo Billet; carcaça refrigeração à água e óleo!; Inconel na parte quente da turbina; Filtro de ar Karppovik; Admissão 100% Inox 304 – 2,5’’ Intercooler SPA 280x75x300mm; Válvula Blow Off “Prioridade” MackTech MT-300 Diamantada; Coletor de Admissão Original Retrabalhado; Borboleta Dupla Gol GTi; TPS Original; 05 Mangotes Karppovik 3’x76mm c/ Hump; Mangueiras aeroquip MTR AN. Escape: Coletor escape Inox Tubular 40mm Bi-pulsativo; Westgate MackTech MT-400 Diamantada; Leão “para fora”; Válvula eletrônica MAC 3 vias (controle de boost pela FT); Escape completo Inox 304 3’’, flexível e intermediário 3’’ Abafador 4’’ Inox 304 com malha inox; Alimentação: 02 bombas “GTi” Dinâmica Full 18 bar embaixo do carro; 01 bomba original no tanque para “cash tank”; Mangueiras novas 5/16’; Tubulação cobre nova; Conexões AN MTR; 08 bicos Siemens Deka 80lb/h “Short” (para uso em álcool, gasolina ou metanol); 02 Flautas Inox; Dosador 1/1 esférico; Surge Tank Inox no porta malas (tamanho padrão 1,5 litros); Injeção e Ignição: Injeção FT 450; Correção por Sonda – malha fechada; Sequencial Bancada A, Simultânea Bancada B; Bancada A: posição original no coletor; Bancada B: direto no cabeçote; Sonda Bosh 4.2; Roda Fônica na polia do vira; Sensor de fase na polia do comando; Cabos de vela VW/Audi; Bobina GM; Velas Iridium 9 NGK; Botão 2 Step; Bateria Heliar 70A; Elétrica toda nova (fiação, conectores, relês de estado sólido); Transmissão: Câmbio GTi “Passat Turbo” (3ª e 4º forjadas Sapinho); Reforços de carcaça; Manopla Engate rápido; Embreagem Cerâmica 6 Pastilhas “sem mola” AP/GTi Ceramic Power 1.600 libras para até 500cv; Pedal com 800 libras, platô 1.600 libras; Cinta protetora de volante Displatec; Suporte Original VW GTi 16V; Monitoramento: Wideband Nano Pro Fuel Tech; Sensor pressão de óleo PS10; Sensor pressão de combustível PS10; Sensor de temperatura do AR (admissão); 02 Sensores de temperatura (painel e injeção); Tração e Suspensão: Aro 17’’ TSW Kialami; Pneus 205/40 GT by Continental; Amortecedores astes largas, torre encurtada, molas by Giro Suspensões; Buchas P.U. (suporte do motor, olhal da direção e coxim de amortecedor); Suporte agregado alumínio; Balança tubular com bucha apenas rolamento; Barra agregado parafusada no câmbio; Freio dianteiro frisado e ventilado Power Brakes 288mm com pastilhas PowerBrakes vermelhas; Freio Traseiro original lona com pistões em dia; Performance / Números: Potência: 460cv motor a 7.100 RPM; Torque Máximo: 50 a 6.500 RPM; Giro máximo: 8.100 mil RPM; Pressão: 1,0kg: 290cv; 1.7kg: 365cv; 2.7kg: 460